一根小小的“铁链”“四两拨千斤”，拦住过闸时“失控”的一艘3000吨级满载货物的大船，船和闸门都安然无恙……6月11日，记者在长洲水利枢纽四线船闸下闸首现场观摩了防撞装置实船试验。

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这根小小的“铁链”是由西江集团自主研发的一项发明专利——新型重力消能式船闸闸门防撞装置。这套装置意义重大。

船只依次进入长洲水利枢纽船闸。何鎏 摄（资料图）

长洲水利枢纽的船闸是西江黄金水道通往粤港澳大湾区的“咽喉”，从2020年开始，四个船闸过货量已连续三年突破1.5亿吨，成为中国天然河流过货量最大的船闸，其通航能力事关区域经济发展和民生保障。

鉴于长洲水利枢纽船闸通过能力日益饱和，过闸船舶平均待闸时间逐年加长，通航压力越来越大，在长洲水利枢纽五线船闸建成通航前，提升现有船闸通过能力，缩短船舶过闸时间，显得十分必要和迫切。

要提升过闸效率，重要一环是提高船只进出闸的速度。进出闸速度提升的同时，船只碰撞风险也会进一步增大。船舶失控撞坏船闸，动辄就是成百上千万元的损失，还会造成停航，经过的船舶都会面临延误风险。

“我们基于通航安全和提升过闸效率的需要，创新研发了这套装置。别看拦阻链条小，拦截一艘载重3000吨的货船轻而易举，不但保障船闸、船舶安全，它自身也毫发无损。这其中的奥妙就来自于外表看不见的安装在闸室两侧的传动装置。”西江集团船闸运营管理分公司总经理林宁现场解说，揭秘专利产品防撞装置的特点。

据介绍，该专利是通过在人字门前设置一条拦阻索，结合两侧的传动机构，将船舶拦截在人字门，通过“铁链”的拦截作用，将力传导到两侧的配重，实现重力消能，将船舶的动能转换为配重的势能，有效拦截失控船舶。装置可拦截大部分过闸船只，降低撞闸事故几率，即使被船舶碰撞后也互不损伤，可自动复位，无需维护，节约了设备检修成本和时间，提升通航安全。

该专利是长洲水利枢纽船闸过闸效率提升研究工作成果之一。西江集团副总经理覃仕华介绍，为提升船闸过闸效率，推动西江黄金水道再提速，目前，集团正在进行船闸通过能力提升关键技术研究，研究工作分为三个方向，一是船舶进出闸效率提升研究，二是新型闸门防撞装置，三是船闸设备运行效率提升及对策研究等。

该研究工作成果运用后，第一阶段可实现船舶过闸效率提升10%，每年增加过货量约1500万吨，给船民增加运费约4.5亿元，实现船闸提质增效。

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编审：龙军才

编辑：麦婕

文字：姚蓝婷 杨苑君 祁彬

来源：梧州日报

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